{"id":3552,"date":"2022-08-25T10:41:21","date_gmt":"2022-08-25T09:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/mr-tecnicos.com\/?p=3552"},"modified":"2022-08-25T10:42:05","modified_gmt":"2022-08-25T09:42:05","slug":"arquitectos-y-urbanistas-reclaman-mas-arboles-y-menos-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mr-tecnicos.com\/ca\/arquitectos-y-urbanistas-reclaman-mas-arboles-y-menos-coches\/","title":{"rendered":"Arquitectos y urbanistas reclaman m\u00e1s \u00e1rboles y menos coches"},"content":{"rendered":"
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Las islas de calor en las ciudades provocan cientos de muertes cada a\u00f1o<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Los centros de las ciudades son las zonas m\u00e1s afectadas por las elevadas temperaturas y el precio se mide en vidas humanas. La diferencia entre una zona urbana y una zona residencial con espacios verdes puede llegar a los 15 grados, seg\u00fan el informe de Naciones Unidas sobre\u00a0Comunidades y Resiliencia Clim\u00e1tica<\/a>\u00a0publicado en 2021. Esto se produce por la isla de calor, un fen\u00f3meno t\u00e9rmico que favorece la retenci\u00f3n de calor en las urbes y que eleva las temperaturas, especialmente por las noches. Expertos de distintas disciplinas coinciden en que la reducci\u00f3n de este fen\u00f3meno pasa por aumentar la vegetaci\u00f3n y reducir el espacio ocupado por el asfalto.<\/p>\n

Durante el d\u00eda, las fachadas y pavimentos<\/strong> sin sombra acumulan la energ\u00eda del sol y, por las noches, la liberan con el pernicioso inconveniente de convertir las calles en peque\u00f1as estufas. En algunos barrios con mucha densidad de edificios, el entramado de las calles impide que el aire circule libremente, lo que dificulta el enfriamiento de estas zonas. Adem\u00e1s, la acumulaci\u00f3n de gases contaminantes evita que parte de esta energ\u00eda se disipe, reteni\u00e9ndola dentro de la ciudad.<\/p>\n

Vivir en una ciudad aumenta las probabilidades de morir a causa del calor. Julio D\u00edaz, cient\u00edfico titular en el instituto Carlos III<\/strong><\/a>, explica que las personas que tienen bajo nivel de renta o viven en una casa antigua o en una no rehabilitada son m\u00e1s propensas a sufrir problemas de salud o fallecer cuando llegan las altas temperaturas. D\u00edaz investiga desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os c\u00f3mo afecta a la salud la exposici\u00f3n a temperaturas extremas y a la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

‘Ecobulevares’ y refugios clim\u00e1ticos<\/h3>\n
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La ciudad de Barcelona cre\u00f3 en 2019 una red de “refugios clim\u00e1ticos”<\/strong><\/a>para combatir las altas temperaturas. Se trata de espacios p\u00fablicos climatizados con fuentes y \u00e1reas de descanso orientados especialmente a las personas m\u00e1s vulnerables al calor. Bibliotecas, escuelas e incluso museos forman parte de los 202 espacios que componen la red y que permanecer\u00e1n abiertos todo el verano. Se espera aumentar este n\u00famero en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Los\u00a0ecoboulevares<\/em><\/strong>\u00a0son otra de las propuestas para adaptar las ciudades a las temperaturas extremas. El distrito de Vallecas, en Madrid, cuenta con uno de ellos: un conjunto de tres pabellones o ‘\u00e1rboles de aire’ que proporcionan frescor y ofrecen un espacio de esparcimiento para los vecinos.<\/p>\n

La ola de calor de julio como la peor registrada en la historia, por su extensi\u00f3n, duraci\u00f3n e intensidad, seg\u00fan datos preliminares de la Agencia Estatal de Meteorolog\u00eda. Desde la ola de mayo \u2014la primera de este a\u00f1o\u2014 hasta finales de julio han muerto m\u00e1s de 2.400 personas en Espa\u00f1a por causas atribuibles al calor, seg\u00fan estimaciones del Instituto Carlos III. La cifra supera la media anual, que se sit\u00faa alrededor de los 1.300 muertos por a\u00f1o, seg\u00fan D\u00edaz. Y las previsiones dibujan un futuro en el que estos fen\u00f3menos ser\u00e1n cada vez m\u00e1s frecuentes e intensos.<\/p>\n

Para reducir el n\u00famero de defunciones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, adaptar las ciudades al calor se ha convertido en una necesidad para la salud p\u00fablica. Algunas medidas, como favorecer las corrientes de aire, no son viables sin demoler barrios enteros. Pero hay otras que s\u00ed tienen f\u00e1cil implantaci\u00f3n, como reconfigurar el uso del espacio p\u00fablico, utilizar materiales que retengan menos calor y reducir la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEl 70% de la ciudad est\u00e1 destinado al coche, hay que reducirlo al 30 o 40% y ganar espacio para la vegetaci\u00f3n y las personas\u201d, asegura Jos\u00e9 Mar\u00eda Ezquiaga, arquitecto especializado en proyectos urbanos. \u201cEl \u00e1rbol es nuestra salvaci\u00f3n. Donde hay bosque o vegetaci\u00f3n, la isla de calor se reduce sustancialmente\u201d. Los \u00e1rboles dan sombra, reducen la contaminaci\u00f3n y refrescan el ambiente, tres caracter\u00edsticas fundamentales para la adaptaci\u00f3n de las ciudades.<\/p>\n

Cuando el sol de verano incide directamente sobre las fachadas, el asfalto o el pavimento, estos alcanzan temperaturas superiores a los 50 grados. Protegerlos con sombra se vuelve indispensable para evitar que se conviertan en calefactores. La opci\u00f3n preferida de Ezquiaga es el arbolado. Antonio Giraldo, urbanista y ge\u00f3grafo, coincide en el diagn\u00f3stico, aunque reconoce que en las ciudades \u201ccon muchas estructuras subterr\u00e1neas, como aparcamientos o metros, colocar p\u00e9rgolas y toldos es una buena opci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

La arquitecta Belinda Tato, del estudio Ecosistema Urbano, apuesta tambi\u00e9n por reducir el asfalto en las ciudades para ganar \u201cpavimentos que sean permeables\u201d, que permitan recuperar el agua del terreno y que \u201creflejen m\u00e1s cantidad de luz solar\u201d, para que acumulen menos energ\u00eda. Es la misma estrategia que usan en las casas del sur de Espa\u00f1a cuando se pintan de blanco para absorber menos calor.<\/p>\n

\"En<\/span>
En los lugares donde hay m\u00e1s asfalto, m\u00e1s contaminaci\u00f3n y menos vegetaci\u00f3n, las temperaturas bajan m\u00e1s lentamente. EDP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Adem\u00e1s de las calles, \u201ctambi\u00e9n habr\u00eda que comenzar a trabajar en las casas y los edificios\u201d, apunta Tato. La mayor\u00eda de las fachadas y los techos de los edificios est\u00e1n hechos de materiales y colores que absorben una gran cantidad de energ\u00eda, calentando las calles y los hogares. Para el investigador Julio D\u00edaz, \u201cla rehabilitaci\u00f3n de las casas es fundamental si queremos que las ciudades se adapten a las temperaturas extremas\u201d.<\/p>\n

Otro factor que provoca la isla t\u00e9rmica<\/strong> es la contaminaci\u00f3n<\/strong>. Los gases que desprenden los coches, las industrias y las calderas atrapan el calor que liberan los motores de los aires acondicionados y los veh\u00edculos. Estos gases evitan que la energ\u00eda se disipe y la mantienen dentro de la ciudad, elevando las temperaturas. En la medida en la que se reduzca la emisi\u00f3n de estos gases se podr\u00e1 mitigar la isla de calor.<\/p>\n

Naciones Unidas, arquitectos, urbanistas y cient\u00edficos. Todos apuntan en una direcci\u00f3n: reducir el uso del coche. Ahora, el reto es encontrar el equilibrio entre el \u00e1rbol<\/strong> y el autom\u00f3vil<\/strong>; entre las sombras para el verano y el sol para el invierno. Una vez m\u00e1s, entre salud<\/strong> y la econom\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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ESCUELA DE PERIODISMO UAM – EL PA\u00cdS<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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